Lancée pour l’année modèle 1997, la Porsche Boxster est dotée d’un châssis rigide qui lui procure une tenue de route musclée. Afin de réduire ses coûts, la Porsche Boxster emprunte des composantes à la plus imposante Porsche 911. Son aménagement à moteur central lui procure une solide tenue de route en raison du fait qu’il conserve sa masse à un niveau bas et centré.
À son lancement, la Porsche Boxster est équipée d’un moteur à six cylindres opposés à plat de 2,5 L associé à une boîte de vitesses, manuelle ou automatique, à cinq rapports. La Porsche Boxster S est, quant à elle, propulsée par un moteur à six cylindres opposés à plat de 3,2 L développant 252 HP associé à une transmission manuelle à six vitesses. La suspension de la Porsche Boxster est conçue pour éviter le survirage net présent dans les voitures à moteur central en compensant progressivement par un sous-virage qui assure la maîtrise de conduite. La Porsche Boxster de deuxième génération fait son arrivée en 2005. Parce qu’ils sont plus courts, ses rapports de transmission soutiennent des accélérations et des moteurs plus puissants, ce qui permet un nombre de révolutions plus élevé.
Plus légère et plus robuste
Lancée en 2013, la Porsche Boxster de troisième génération présente une construction qui fait davantage appel à l’aluminium et qui est donc beaucoup plus légère que la génération précédente. Le modèle de série est désormais équipé d’une transmission manuelle à six vitesses et doté de dispositifs de maniabilité améliorés, d’une gestion de suspension active et d’un vecteur de couple aidant à négocier les virages. La Porsche Boxster de quatrième génération arrive sur le marché en 2017. Pour la première fois, des moteurs à quatre cylindres turbocompressés sont proposés. Le moteur à six cylindres opposés à plat de 4,0 L développant 414 HP de la Porsche Boxster Spyder fait toutefois un retour en 2019. La suspension de la Porsche Boxster a été renforcée et améliorée de façon continue, pour encore davantage de maniabilité.
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